品種給工藝提條件，工藝給品種做保障。搞了近20年品種工藝的白晉鋼，在接受記者采訪時這樣定位品種與工藝之間的關系。

和大多數技術人員一樣，白晉鋼談起自己的工作總是滔滔不絕，而提到工作之外的事情卻顯得無從說起。包括2012年，他獲得“感動太鋼人物”提名獎，他說起來都似乎略有惶恐。他認為自己被提名“感動太鋼人物”還不夠標準，自己所做的工作都是崗位職責應該做到的，距離感動太鋼還有很大的差距。對于這次獲得公司優秀共產黨員標兵的榮譽，白晉鋼顯得非常高興。他說，這是對自己工作的一種鞭策，時刻提醒自己、激勵自己以優秀共產黨員的標準去工作。

白晉鋼1997年畢業于東北工業大學，單身一人來到太鋼工作。沒有家人的陪伴，每逢周六、日，成了他最難熬的時候。在原鋼研所跟著師傅工作了一段時間后，一個項目終于落到了他頭上。周六、日要加班，別人都快扛不下來了，白晉鋼卻每天都喜滋滋的。他說，只要有事干就行，當時的工資還不到300元錢，就那樣每天也很高興。同宿舍里有位舍友是煉鋼工人，閑下來經常會在一起聊。時間久了，白晉鋼才知道，那位舍友當時的工資較高。同在太鋼工作，這樣的差距并沒有影響到白晉鋼，他認為，舍友在煉鋼崗位上所付出的體力、所處的環境、所承擔的風險都是他不能及的。他依舊在自己的崗位上快樂地工作著。2008年，已經專注于不銹鋼品種開發的白晉鋼接到了一個大項目——國家“八六三”計劃，即“軌道交通用關鍵材料”的開發。這個項目當時聯合了國內6家單位，總費用7000多萬元，國家資助了1500多萬元，是當時國家資助最多的一個項目。在他的帶領下，太鋼的團隊在兩年內出色地完成了這一任務。2011年，這個項目獲得了冶金科學技術獎一等獎。在這一項目的支持下，太鋼承擔的“高速列車用不銹鋼車廂板”課題在2012年7月也取得重要進展，打破了國外在不銹鋼車廂板行業的壟斷。如今，地鐵車廂面板已經全部采用的是太鋼產品，車廂內的很多材料也是由太鋼提供。白晉鋼說，這個項目意義重大，關鍵在于實現了新材料的國產化，這不僅促進了我國交通業的快速發展，也極大地提升了我國不銹鋼產業的競爭力。

在不銹鋼品種開發上摸爬滾打了十多年的白晉鋼在2010年調任技術中心工藝改善室主任。他說，搞了基礎工藝研究后，他經?；仡^看自己當年開發品種的工藝路線其實不是最優的?？偨Y以前的經驗，如今新產品開發中，他們會提出多條工藝路線，再與品種開發人員研討優劣，使產品開發更加合理。

從品種開發轉向工藝研究，就像是從前臺走向了幕后。聽到記者這樣說，白晉鋼告訴記者，團隊的成員們也有同感。一位已經調任另一個部門的同事對他說，跟著他干的那幾年是最累的幾年，收入也不算多，但知識積累是最快、最多的幾年。也因此，雖然這位同事已經調離了，可只要白晉鋼需要，這位同事都會義無反顧地深入現場給他提供幫助。他對科室人員說，無論是搞品種還是搞工藝都需要靜下心來，付出與回報永遠是對等的，只是時間早晚的問題。

如今工藝降成本是白晉鋼所在科室的最大課題，他與大家展開了原材料替代、連鑄工藝替代模鑄技術開發、通過優化工藝降低能源消耗等多項降成本工作，并且都取得了不錯的成績，為公司創效頗多。面對這些成績，白晉鋼說，他從沒想過獎勵。