主持人導語：太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區電爐甲班是山西省“工人先鋒號”獲得者，這個班有9位師傅，平均年齡40多歲。同樣是煉鋼，別的班8小時出5爐，他們出8爐，而且質量也沒得說。他們的輪軸鋼能夠在時速350公里的高鐵動車腳下每秒走100米，這樣的好鋼是怎樣煉成的呢？

車軸和車輪就好比高鐵動車的“腿腳”，因為要時刻保持高速運轉，要求鋼有絕對的耐磨性和韌性，一個小砂眼都絕不允許。長期以來，這種輪軸鋼我國一直都依賴進口，就在去年，太鋼自主研發生產的輪軸鋼，通過了中國鐵路總公司的審批，并完成了惡劣條件下60萬公里的運行考核，而輪軸鋼的第一道工序就是從這里開始的。

操作師傅：下，下，下，下，下，下。

操作師傅：500，500。

太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區主操手 王力濱：收到。現在我加的就是渣料，去除鋼水中的有害雜質。

太鋼煉鋼一廠總工程師 趙大同：每一爐的鐵水，廢鋼的條件都是不一樣的，鐵水的溫度可能有偏差，這就要求操作工有相應微調。

太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區主操手 王力濱：早加的時候，鋼水中的溫度不夠高，會引起噴濺，晚加的話又會造成渣料的浪費。

什么時候加？加多少？干了20多年，不僅王力濱，班組里9人每個人都有自己的竅門。今年是趙永亮在太鋼的第32個年頭，由于經驗豐富，關鍵的最后一道關口要由他來把好。

太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區搖爐工 趙永亮：我搖鋼的時候，這個準確性必須高，你不能說這爐鋼的鋼水要求出83噸，你不能出84噸、85噸，兩噸鋼水就浪費了。

煉鋼看上去是一個粗活，實際上卻要求很精細。今天的第三爐鋼比預計時間晚了5分鐘，下班后，班長將大伙召到了一起。

太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區班長 徐慧龍：需要成分的時候，趕緊和倒罐站聯系，早點要成分，要不你每爐耽誤5分鐘，8個小時耽誤多長時間？8爐鋼耽誤多長時間？

活做得越細，產品質量就越好。這些年，徐慧龍有個好習慣，那就是做筆記，已經有十幾本了，當班發現的事故隱患情況、安全生產經驗他全都要一筆一筆記下來。太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業區班長 徐慧龍：揚長避短，把錯誤的記下來，明天怎么改，從哪方面改，這對我們平時工作比較好。（2017-04-29）