滾滾的車輪碾過閃亮的鐵軌，悠長的汽笛劃破寂靜的站場，一列列滿載著鋼城豐碩成果的列車駛向遠方。在十里鋼城的鐵路線上，有這樣一群人，他們用辛勤和汗水將一輛輛載滿鋼材的車輛連掛成一條條鋼鐵巨龍，為企業的發運任務日夜奔忙著，楊建軍就是其中的一員。

“調車員堪稱是機車的眼睛，要在車輛外給司機導航，發出正確的減速、停車信號，必須指揮得當確保安全。”作為一名共產黨員、老調車員，楊建軍深知自己的責任重大。

2013年5月，楊建軍從臨鋼援職來到物流中心路車作業區當起了調車員，為了盡快熟悉新的作業環境，融入調車工作中，他利用業余時間，記規章，畫線路，問同事、啃書本，隨看隨學隨記，在短時間內熟悉了太鋼廠區的調車業務。

調車作業是鐵路工作中最辛苦，也是最重要的一環。日常作業中，每天上下機車百余次，不但得“跑斷腿”，還經常要“說破嘴”，拿著對講機不停和司機溝通，確認行車線路。

在大家眼中，楊建軍苦活累活搶著干，從不斤斤計較，協同作業人員沒有一個人不愿意和他合作。物流中心調車員正處在新老更替階段，調車崗位人員略顯吃緊。不論是本班組還是其他班組臨時缺人，他都隨叫隨到，從不推辭。據統計，2015年，除完成本崗位工作外，他為其他班組頂崗46個班，周圍的職工都叫他“鐵人”。他總是笑瞇瞇地說，應該的。楊建軍憨厚的性格和肯擔當的作風贏得了大家的認可和尊重。

零違章零事故，是楊建軍工作嚴謹仔細的最好證明。看似并不復雜的作業過程，其實對調車員的觀察和反應要求非常高。車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠，掛幾個車，甩幾個車，什么時候摘，什么時候接，他都要與機車司機協調配合。每一個判斷、每一個指令都必須準確無誤，才能保證機車的精確停靠，甩掛連接到位。工作以來，楊建軍從未發生過任何事故。由于技術過硬，他在2015年和2016年連續兩年獲得了物流中心崗位技術狀元和優秀操作能手稱號。

 擔任副值班長以后，楊建軍主動向優秀值班長學習先進的管理經驗，并在業余時間深研技規、行規、貨規等專業技術書籍，他還把對自己的高標準嚴要求帶到了班組。班組成員誰在操作中有問題他都積極幫助分析排查，還經常跟蹤示范，認真指導。在他的悉心指導下，他所在調車乙班的標準化操作水平明顯提升，2017年被評為物流中心先進班組，他本人也多次被物流中心評為安全先進個人。

2017年，楊建軍的父親病重，又遇路車作業區因加車人員短缺，他放棄休假，一直堅守崗位，戰斗在保產一線，直到父親彌留之際，楊建軍才匆匆回老家見了父親最后一面。單位領導知道了此事，問他，家里這么大的事怎么不說呢，請假回家起碼能多陪陪老父親嘛。楊建軍說，這段時間任務重，大家都堅守在崗位，我實在走不開啊。說著說著，同事眼中的“鐵人”眼眶里已噙滿了淚水。

2018年3月份，公司保產發運形勢逼人，降庫存保發運任務繁重。人員是配齊了，但新人員業務還不熟，作為副值班長，楊建軍無聲地將責任扛在了肩上，他主動想辦法，定措施，把新人員作為重點關注對象進行現場跟蹤糾偏，同時加強現場管控，一個班下來，他大部分的時間都用在了現場跟蹤檢查上。由于生產任務緊，職工中午來不及吃飯，為節省作業時間，楊建軍就提前買好飯，送到機車跟前。職工交班晚時，他就自己開車送職工到交班現場，保障運輸任務的順利完成。楊建軍說，我們的職工保產太辛苦了，我就是想為他們做點事情。

保產任務告一段落，楊建軍還是閑不下。今年下半年，物流中心面臨的保產壓力仍然不小，硬仗還得一個接一個地打。他說，公司生產經營形勢越來越好，物流上自然更忙了，但我們忙得踏實，忙得高興。企業好，我們職工干得有勁頭。

作為今年出席公司的優秀共產黨員標兵，楊建軍說，自己是一名老黨員了，和調車工作相守20多年，通過努力工作，擔當好鋼城運輸人應盡的責任，無怨無悔。